Liyang skupia się na nowych przedmiotach Nowe zasady. Nasze papierowe pudełko, materiał opakowań na prezent jest używany ekologiczny papier i surowce.
Chiny opublikowały pierwsze krajowe wytyczne dotyczące korzystania z pojazdów samojezdnych do transportu publicznego, co stanowi kluczowy ruch w przyspieszeniu na dużą skalę komercjalizacji technologii autonomicznej jazdy i zachęcając władze lokalne do sformułowania odpowiednich zasad zarządzania, podali eksperci branżowi.
Kraj zachęci do korzystania z pojazdów samojezdnych, takich jak autobusy w zamkniętym autobusie szybkim tranzytowi lub systemowi BRT, i pozwoli pojazdom autonomicznym na oferowanie usług taksówek w prostych i stosunkowo kontrolowanych scenariuszach, zgodnie z projektem przepisów opublikowanych przez Ministerstwo Transportu ON. Poniedziałek. Władze proszą o opinię publiczną lub reakcje na wytyczne do 7 września.
„Oczekuje się, że krajowy projekt zasad dotyczących pojazdów samojezdnych lepiej regulować całą branżę, zapewniając referencje i wytyczne dla władz lokalnych, które jeszcze nie wydają podobnych wytycznych”-powiedział Zhang Xiang, badacz z Centrum Badań Innowacji w branży motoryzacyjnej w Centrum Badań Innowacji w branży. North China University of Technology w Pekinie.
Projekt regulacji sklasyfikował pojazdy autonomiczne na trzy typy: warunkowo, wysoce i w pełni autonomiczne pojazdy, w zależności od stopnia ich autonomicznej pojemności.
Wytyczne podały, że warunkowo i wysoce autonomiczne pojazdy powinny mieć ludzkich kierowców. W przypadku pojazdów w pełni autonomicznych pojazdów powinny być wymagane zdalne kierowcy lub nadzorcy bezpieczeństwa. Ponadto bezpieczeństwo powinno być najwyższym priorytetem w zarządzaniu pojazdami samodzielnymi, powiedział.
Projekt wytycznych wskazuje również, że trasy pojazdów autonomicznych powinny być daleko od gęsto zaludnionych obszarów, takich jak szkoły, szpitale i duże centra handlowe.
Ten ruch nastąpił po tym, jak samorządy w Wuhan i dystrykt Yongchuan Chongqinga przyznały giganta technologicznego Baidu pierwsze zezwolenia kraju na oferowanie w pełni komercyjnych usług robotaksi dla publiczności na otwartych drogach.
Apollo GO, nazwa autonomicznej usługi Baidu, jest upoważniona do całkowicie pobierania taryf za usługi robotaksi bez ludzkich kierowców i nadzorców bezpieczeństwa w samochodzie w wyznaczonych obszarach.
Zwracając uwagę, że Chiny przejęły główną rolę w badaniach i rozwoju, a także zastosowanie autonomicznych technologii jazdy, Zhang powiedział, że najnowszy ruch zachęci firmy do samodzielnego prowadzenia do przeprowadzania testów drogowych i komercyjnych operacji usług robotaxi w większej liczbie miast, przyspieszając Komercyjne używanie autonomicznych pojazdów w całym kraju.
Niektóre samorządy opublikowały już szereg polityk wspierających promujące komercjalizację technologii autonomicznej jazdy.
Na przykład południowo-chińska metropolia Shenzhen pozwoliła w pełni autonomiczne pojazdy bez ludzkich kierowców na niektórych drogach od 1 sierpnia, kiedy weszła w życie lokalne regulacje dotyczące pojazdów inteligentnych i połączonych z Internetem.
W lipcu Pekin uruchomił pierwszy w Chinach obszar pilotażowy w zakresie komercyjnych autonomicznych usług pojazdów jazdy. Baidu i samodzielne start-up Pony.ai są pierwszymi przedsiębiorstwami przyznanymi zezwoleniem i zaoferują płatne usługi robotaksami, bez operatora bezpieczeństwa za kierownicą, w obszarze 60 stóp kwadratowych w Yizhuang, południowym przedmieściu Pekinu.
Jednak przełożony nadal będzie siedział na przednim siedzeniu pasażerskim, aby zapewnić bezpieczeństwo.
„Obecnie tylko kilka krajów, w tym Chiny i Niemcy, wprowadziło politykę na poziomie krajowym, które wspierają rozwój pojazdów autonomicznych”-powiedział Lyu Jinghong, analityk inteligentnej mobilności w firmie badawczej Bloombergnef.
Lyu dodał, że jasne przepisy na szczeblu krajowym zachęcą samorządy i autonomiczne firmy prowadzące do przyspieszenia zastosowania technologii samodzielnego prowadzenia, co jest kluczowe dla osiągnięcia celu komercjalizacji.
